Du hast die Felgen, du hast die Reifen – doch bei der Bremse kommen oft neue Fragen auf:
- Reicht die originale EXC-Bremse für den Straßenbetrieb?
- Was bringt eine 320 mm Bremsscheibe wirklich?
- Brauche ich ein Adapterkit oder gleich eine komplette Racing-Bremsanlage?
- Wie sieht’s mit Eintragung und TÜV aus?
Was Supermoto-Fahrer häufig falsch machen
Viele behalten einfach die Serienbremse – und stellen dann fest, dass sie im Straßenbetrieb schnell an ihre Grenzen kommt: längerer Bremsweg, Fading bei hoher Last und schlechtes Ansprechverhalten. Dabei ist die Bremse eines der wichtigsten Upgrades im Umbauprozess.
Empfohlene Setup-Varianten
| Variante | Komponenten | Eignung |
|---|---|---|
| Serienbremse | OEM-Scheibe (260 mm), KTM-Sattel | Nur bedingt für Straße geeignet, reicht für langsame Strecken |
| Street-Upgrade | 320 mm Bremsscheibe + Adapter | Sehr gute Performance für Straße, günstige Lösung |
| Renn-Setup | 4-Kolben-Rennbremse (z. B. Moto-Master / Beringer) | Maximale Verzögerung, Race-Optik, teuer aber top |
TÜV & Eintragung
Eine größere Bremsscheibe oder eine Racing-Bremsanlage müssen in den meisten Fällen eingetragen werden. Dafür brauchst du entweder:
- ein Teilegutachten vom Hersteller der Bremse oder
- eine Einzelabnahme nach §21 bei einer fähigen Prüfstelle (z. B. Dekra, TÜV Süd)
Wichtig: Bei allen Brems-Umrüstungen muss sichergestellt sein, dass Bremsleistung und Fahrverhalten verbessert und nicht verschlechtert werden.
Empfehlung
Wenn du deine EXC wirklich straßentauglich auf Supermoto umbauen willst, solltest du mindestens eine 320 mm Bremsscheibe mit Adapter einsetzen. Das kostet dich keine 200 €, bringt aber enorme Vorteile in der Verzögerung – ohne gleich auf Racing-Niveau gehen zu müssen.
Und was ist mit Leitungen, Sätteln, Belägen?
Auch Stahlflexleitungen, Sinterbeläge und ein kürzerer Bremshebel sind beliebte Upgrades. Welche Kombination sinnvoll ist, hängt davon ab, ob du eher auf der Straße, im Funpark oder auf der Kartbahn unterwegs bist.
Weitere typische Probleme beim Supermoto‑Umbau
- Rad: Wie stimmen Felge, Kette & Bremsscheibe miteinander überein?
- Fahrwerk: Wie straff muss meine Gabel für Asphalt sein?
- TÜV: Welche Gutachten & Dokumente muss ich vorlegen?
- Dekor: Nass‑ oder Trockenklebemethode?
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